Форма АГУ-11ВЦ ┌─────────┐
└─────────┘
Утверждена
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 22 августа 2007 г. N 1566р
ПАСПОРТ
эксплуатационного вагонного депо
______________ ___________________
(полное наименование депо)
Отчетный год 20___
1. Общие данные депо
1.1. Состав и местонахождение
N Полное наименование предприятия и подразделений и участков, входящих в его состав, условные N клейм Местонахождение, адрес, банковские и транспортные реквизиты, тел., адрес электронной почты Год ввода в эксплуатацию Дата начала (окончания) последней реконструкции Дата вывода из эксплуатации
1 2 3 4 5 6
1 Депо
1.1 Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ)
1.2 Промывочно-пропарочные станции (ППС)
1.3 Колесно-роликовый цех (КРЦ)
1.4 Вагонные колесные мастерские (ВКМ)
1.5 Контрольный пункт автотормозов (АКП)
1.6 Контрольный пункт автосцепки (КПА)
1.7 Пункты технического обслуживания грузовых вагонов (ПТО)
1.7.1 Участки в составе ПТО грузовых вагонов:
Пункты текущего отцепочного ремонта (ТОР)
1.7.2 Контрольные посты (КП) с приборами ДИСК, КТСМ
1.7.3 Пункты опробования тормозов (ПОТ)
1.7.4 Посты безопасности
1.7.5 Пункты технической передачи на подъездные пути (ПТП)
1.8 Пункты технического обслуживания пассажирских вагонов (ПТО)
1.8.1 Пункты текущего ремонта для пассажирских вагонов
1.2. Общая характеристика депо
N Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Газификация куб. м/сут.
2 Канализация куб. м/сут.
3 Установленная мощность токоприемников кВт
4 Общий годовой расход электроэнергии тыс. кВт/час
5 Годовое потребление тепловой энергии Гкал
6 Суммарная производительность установленных котлоагрегатов Гкал-ч
7 Наличие устройств для резервного отопления в котельных ед.
8 Годовое потребление тыс. куб. м
9 Суммарная производительность компрессорных установок куб. м/час
10 Средний уровень механизации труда в производственных участках депо %
11 Энерговооруженность кВт-чел.
12 Фондовооруженность руб.-чел.
13 Общее число работающих
В том числе ОВР чел.
чел.
14 Наличие устройств гражданской обороны,
их вместимость
чел.
2. Производственная мощность депо
2.1. Производственная мощность депо в целом
и ее использование
N Виды работ Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
расчетная план фактическая исп-е расчет. мощности в % расчетная план фактическая исп-е расчет. мощности в % расчетная план фактическая исп-е расчет. мощности в %
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 Техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО ваг. ---- сут.
2 Техническое обслуживание пассажирских вагонов на ПТО ваг. ---- сут.
3 Текущий отцепочный ремонт
Всего ваг. ---- сут.
В том числе:
- ТР-1 ваг. ---- сут.
- ТР-2 ваг. ---- сут.
4 Подготовка цистерн под налив
Всего ваг. ---- сут.
В том числе горячим способом ваг. ---- сут.
5 Подготовка грузовых вагонов к перевозкам Всего: ваг. ---- сут.
В том числе по типам: ваг. ---- сут.
2.2. Введенная мощность депо в целом и ее освоение
N Виды работ Мощность по проекту ваг./год Продолжительность освоения проектной мощности (мес.) Дата ввода Начальный уровень освоения проектной мощности, % Объем работ, рассчитанный исходя из норм освоения (годовой), ваг./год Фактический объем работ за год, ваг./год
по норме фактически 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 Техническое обслуживание грузовых вагонов на ПТО
2 Техническое обслуживание пассажирских вагонов на ПТО
3 Текущий отцепочный ремонт
Всего
В том числе:
- ТР-1
- ТР-2
4 Подготовка цистерн под налив
Всего:
В том числе горячим способом
5 Подготовка грузовых вагонов к перевозкам Всего:
В том числе по типам:
3. Характеристика производственных участков депо
3.1.1. Пункт технического обслуживания грузовых вагонов
на станции (дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Количество отправляемых поездов в сутки поезд
2 Количество работающих всего: чел.
В том числе:
- осмотрщиков вагонов (осмотрщиков-ремонтников) -"-
- слесарей -"-
3 Количество специализированных путей для ремонта вагонов шт.
4 Количество:
- транспортно-пешеходных тоннелей поперек путей -"-
- РУ -"-
- пешеходно-транспортных дорожек с твердым покрытием -"-
- колонок радиосвязи -"-
- переносных радиостанций -"-
5 Устройства:
- централизованного ограждения составов -"-
- централизованного опробования автотормозов -"-
ДИСК, КТСМ, комплексы -"-
6 Подсобно-заготовительные отделения кв. м
7 Количество компрессоров шт.
Производительность компрессоров куб. м/ час
8 Количество котлов шт.
9 Количество стеллажей шт.
10 Уровень механизации %
11 Устройства канализации куб. м/ сут.
12 Кладовая кв. м
13 Бытовые помещения, расч./факт. кв. м
14 Помещения для кратковременного отдыха и обогрева ремонтно-смотровых бригад к-во
кв. м
15 Столовая, расчетная/фактическая пос. мест
16 Красный уголок (актовый зал) пос. мест
17 Кабинет охраны труда кв. м
18 Химчистка спецодежды
Производительность в смену кв. м
кг
19 Кабинет технического обучения кв. м
20 Количество гарантийных участков шт.
Длина гарантийных участков: км
станция начала станция конца
3.1.2. Пункт технического обслуживания пассажирских
вагонов на станции (дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Количество приемо-отправочных путей путь
2 Количество работающих всего: чел.
В том числе:
- осмотрщиков вагонов (осмотрщиков-ремонтников) -"-
- слесарей -"-
3 Количество:
- отправляемых поездов в сутки поезд
- путей для ТР шт.
- стойл подъемки вагонов шт.
- электродомкратов шт.
- стационарных гайковертов узла шпинтона
- козловой или мостовой кран
- специализированных путей для ремонта вагонов шт.
- транспортно-пешеходных тоннелей поперек путей -"-
- РУ -"-
- пешеходно-транспортных дорожек с твердым покрытием -"-
- колонок радиосвязи -"-
- водопроводных экипировочных колонок -"-
- переносных радиостанций -"-
4 Устройства:
- централизованного ограждения составов -"-
- централизованного опробования автотормозов -"-
ДИСК, КТСМ, комплексы -"-
5 Подсобно-заготовительные отделения кв. м
6 Компрессоры - количество шт.
- производительность компрессоров куб. м/ час
7 Количество котлов шт.
8 Количество стеллажей шт.
9 Уровень механизации %
10 Устройства канализации куб. м/ сут.
11 Угольный склад кв. м
12 Кладовая кв. м
13 Бытовые помещения, расч./факт. кв. м
14 Помещения для кратковременного отдыха и обогрева ремонтно-смотровых бригад шт.
кв. м
15 Столовая, расчетная/фактическая пос. мест
16 Химчистка спецодежды
Производительность в смену кв. м
кг
17 Кабинет охраны труда кв. м
18 Кабинет технического обучения кв. м
19 Красный уголок (актовый зал) пос. мест
20 Количество гарантийных участков шт.
Длина гарантийных участков: км
станция начала станция конца
3.2. Пункт текущего отцепочного ремонта на станции
(дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Суточная мощность ваг.
2 Количество работающих чел.
3 Сменность работы к-во смен
4 Количество путей для ремонта шт.
Их вместимость ваг.
5 Крытый ангар (цех) шт.
6 Количество позиций для подъемки вагонов поз.
7 Мостовой кран шт.
8 Козловой кран шт.
9 Отделения ремонта дверей, бортов, крышек люков кв. м
10 Кладовая кв. м
11 Бытовые помещения, расч./факт. кв. м
12 Канализация куб. м/ сут.
13 Уровень механизации труда %
14 Домкраты для подъемки вагонов шт.
15 Устройства централизованного ограждения шт.
16 Кран-балка (кран-укосина) шт.
17 Способ подачи вагонов на ремонтные пути
3.3. Пункт подготовки к перевозкам на станции
(дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Мощность (суточная) расчетная/фактическая ваг.
2 Количество работающих чел.
3 Сменность работы к-во смен
4 Количество путей для подготовки путь
Их вместимость ваг.
5 Крытый ангар (цех) шт.
6 Количество ВРМ шт.
Выпуск вагонов с одной ремонтной машины в сутки ваг.
7 Количество путей для ТР-1 и ТР-2 шт.
8 Крытый ангар (цех) для ТР-1 и ТР-2 шт.
Вместимость к-во стойл
9 Отделения ремонта дверей, бортов, крышек люков кв. м
10 Уровень механизации труда %
11 Кладовая кв. м
12 Кабинет технического обучения -"-
13 Кабинет охраны труда -"-
14 Бытовые помещения, расч./факт. -"-
15 Химчистка спецодежды -"-
16 Столовая, расч./факт. пос. мест
17 Устройства канализации куб. м/ сут.
18 Количество котлов шт.
3.4. Промывочно-пропарочная станция (дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Мощность, расчетная/фактическая
Всего
ваг./сут.
В том числе:
- горячим способом ваг./ сут.
- из-под темных нефтепродуктов под светлый налив ваг./ сут.
2 Количество работающих
Всего чел.
В том числе промывальщиков чел.
3 Сменность работы к-во смен
4 Крытая эстакада шт.
Вместимость ваг.
5 Открытая эстакада шт.
Вместимость ваг.
6 Эстакада для обработки цистерн из-под этилированного бензина шт.
Вместимость ваг.
7 Эстакада для обработки вагонов для перевозки нефтебитума шт.
Вместимость ваг.
8 Химическая лаборатория кв. м
9 Устройства для наружной обмывки цистерн шт.
10 Тепловая камера шт.
Вместимость ваг.
11 Специализированные пути для ремонта цистерн и вагонов для нефтебитума шт.
12 Количество котлов шт.
13 Компрессорная куб. м/ час
14 Канализация куб. м/ сут.
15 Очистные сооружения куб. м/ сут.
16 Емкость отстоя воды куб. м
17 Емкость для сбора нефтеостатков куб. м
18 Применяемые технологии
19 Кладовая кв. м
20 Кабинет технического обучения кв. м
21 Кабинет по охране труда кв. м
22 Прачечная, химчистка спецодежды кв. м
23 Столовая, расч./факт. пос. мест
24 Бытовые помещения, расч./факт. кв. м
25 Медпункт кв. м
26 Уровень механизации %
3.5. Пункт технической передачи вагонов на станции
(дислокация)
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Суточный оборот вагонов ваг.
2 Количество работающих чел.
3 Сменность работы к-во смен
4 Служебное помещение кв. м
3.6. Колесно-роликовый участок (дислокация)
N п/п Наименование Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Общая площадь кв. м
2 В том числе роликового отделения кв. м
3 Общий выпуск колесных пар из ремонта шт.
4 В том числе:
5 - с полной ревизией букс шт.
6 - количество колесных пар с обточкой поверхности катания шт.
7 Уровень механизации труда %
8 Сменность работы к-во смен
3.7. Вагонные колесные мастерские (ВКМ) (дислокация)
N п/п Наименование Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Общая площадь кв. м
2 Уровень механизации труда %
3 Сменность работы к-во смен
4 Общий выпуск колесных пар из ремонта шт.
3.8. Контрольный пункт автотормозов (АКП) (дислокация)
N п/п Наименование Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 Общая площадь кв. м
2 Среднесуточный выпуск из ремонта:
- воздухораспределителей шт.
3 - авторегуляторов шт.
4 - авторежимов шт.
5 Уровень механизации труда %
6 Сменность работы к-во смен
3.9. Контрольный пункт автосцепки (КПА) (дислокация)
N п/п Наименование Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Общая площадь кв. м
2 Среднесуточный выпуск из ремонта автосцепок шт.
3 Метод ремонта (стационарный, поточно-конвейерный)
4 Уровень механизации труда %
5 Сменность работы к-во смен
3.10. Общая характеристика непроизводственных участков
N п/п Наименование Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Центральная кладовая кв. м
2 Бытовые помещения к-во
кв. м
3 Столовые, буфеты к-во
кв. м
4 Химчистка спецодежды к-во
кв. м
5 Кабинет охраны труда к-во
кв. м
6 Учебно-тренировочный центр (технический кабинет) к-во
кв. м
7 Актовый зал, красный уголок (клуб) к-во
кв. м
8 Медпункт к-во
кв. м
3.11. Трудоемкость работ
N Виды работ Трудоемкость работ на одном вагоне (в нормо-часах)
200_ г. 200_ г. 200_ г.
план факт. план факт. план факт.
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Техническое обслуживание вагонов в поездах
2 Текущий отцепочный ремонт (ТР-1 + ТР-2)
3 Подготовка цистерн под налив
4 Подготовка вагонов к перевозкам, всего
в т.ч. по типам вагонов:
4. Основные фонды
4.1. Стоимость основных фондов
N Показатели Стоимость фактическая (тыс. руб.)
200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5
1 Стоимость основных фондов
Всего
В том числе: промышленно-производственных
Из них:
- здания
- сооружения
- машины и оборудование
- транспортные средства
2 Списано основных фондов
Всего
В том числе: промышленно-производственных
Из них:
- здания
- сооружения
- машины и оборудование
- транспортные средства
4.2. Здания
N п/п N по ген. плану Инв. N Наименование Год постройки Материал Размеры по осям в метрах Полезная площадь по внутреннему обмеру (кв. м) Этажность Род отопления (паровое, водяное, газовое, калориферное) Дата выбытия из эксплуатации
стены перекрытия кровли длина ширина высота
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
4.3. Станочное оборудование
N п/п N по ген. плану Инв. N Наименование Модель Мощность Завод-изготовитель или фирма Год изготовления Год пуска в эксплуатацию Где установлено Сменность работы Дата выбытия из эксплуатации % износа
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
4.4. Кузнечно-прессовое оборудование
N п/п N по ген. плану Наименование и тип Инв. N Завод-изготовитель Год изготовления Год установки Где установлено Характеристика (для молотов - вес падающих частей, для прессов и ножниц - наибольшее давление Сменность работы Дата выбытия из эксплуатации % износа
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
4.5. Котлы
N п/п N по ген. плану Заводской N Инвентарный N Тип, характеристика и назначение Паропроизводительность в кг пара за час Род топлива Завод изготовитель Год изготовления Год ввода в эксплуатацию Где установлен Дата последнего капитального ремонта Дата выбытия из эксплуатации % износа
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
4.6. Компрессоры
┌── ┬──── ┬─────── ┬─────── ┬───────── ┬────── ┬──── ┬──── ┬───── ┬───── ┬─────┐
│ N │N по │Характе-│Макси- │Производи-│Завод- │Год │Где │Год │Дата │% из-│
│п/п│ген. │ристика │мальное │тельность │изгото-│изго-│уста-│пуска │выбы- │носа │
│ │плану│и тип │давление│в куб. м/ │витель │тов- │нов- │в │тия из│ │
│ │ │ │в кг/ │мин. │ │ления│лен │эксп- │эксп- │ │
│ │ │ │кв. см │ │ │ │ │луата-│луата-│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │цию │ции │ │
├─ ─┼─── ─┼────── ─┼────── ─┼──────── ─┼───── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │
├─ ─┼─── ─┼────── ─┼────── ─┼──────── ─┼───── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─── ─┼────── ─┼────── ─┼──────── ─┼───── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─── ─┴────── ─┴────── ─┴──────── ─┴───── ─┴─── ─┴─── ─┴──── ─┴──── ─┴─────┘
4.7. Электросварочное оборудование
┌── ┬──── ┬─── ┬─────── ┬─── ┬─── ┬──── ┬──── ┬───── ┬──── ┬───── ┬───── ┬─────┐
│ N │N по │Инв.│Наимено-│Тип │Род │Мощ- │Год │Год │Где │Смен- │Дата │% из-│
│п/п│ген. │ N │вание и │ │пер-│ность│изго-│пуска │уста-│ность │выбы- │носа │
│ │плану│ │модель │ │вич-│(кВт)│тов- │в │нов- │работы│тия из│ │
│ │ │ │ │ │ного│ │ления│эксп- │лено │ │эксп- │ │
│ │ │ │ │ │тока│ │ │луата-│ │ │луата-│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │цию │ │ │ции │ │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼──── ─┼──── ─┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─── ─┴── ─┴────── ─┴── ─┴── ─┴─── ─┴─── ─┴──── ─┴─── ─┴──── ─┴──── ─┴─────┘
4.8. Газосварочное оборудование
┌── ┬───── ┬─────── ┬───────────── ┬────── ┬───── ┬─────── ┬──── ┬─────── ┬────┐
│ N │ N по │Наимено-│Тип и краткая │Завод- │Год │Год │Где │Дата │% │
│п/п│ ген. │вание │ техническая │изгото-│изго- │ввода в │уста-│выбы- │из- │
│ │плану │ │характеристика│витель │товле-│эксплуа-│нов- │тия из │носа│
│ │ │ │ │ │ния │тацию │лено │эксплуа-│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │тации │ │
├─ ─┼──── ─┼────── ─┼──────────── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼─── ─┼────── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
├─ ─┼──── ─┼────── ─┼──────────── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼─── ─┼────── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼──── ─┼────── ─┼──────────── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼─── ─┼────── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴──── ─┴────── ─┴──────────── ─┴───── ─┴──── ─┴────── ─┴─── ─┴────── ─┴────┘
4.9. Нагревательные печи и горны (включая электрические)
┌── ┬──── ┬──────── ┬──── ┬────── ┬──── ┬─── ┬────── ┬───── ┬───── ┬───── ┬────┐
│ N │N по │Наимено- │Мощ- │Площадь│Где │Род │Год по-│Год │Смен- │Дата │% │
│п/п│ген. │вание, │ность│ пода │уста-│топ-│стройки│ввода │ность │выбы- │из- │
│ │плану│модель и │(кВт)│ печи │нов- │лива│ │в │работы│тия из│носа│
│ │ │тип обо- │ │(кв. м)│лено │ │ │экс- │ │экс- │ │
│ │ │рудования│ │ │ │ │ │плуа- │ │плуа- │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │тацию │ │тации │ │
├─ ─┼─── ─┼─────── ─┼─── ─┼───── ─┼─── ─┼── ─┼───── ─┼──── ─┼──── ─┼──── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├─ ─┼─── ─┼─────── ─┼─── ─┼───── ─┼─── ─┼── ─┼───── ─┼──── ─┼──── ─┼──── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─── ─┼─────── ─┼─── ─┼───── ─┼─── ─┼── ─┼───── ─┼──── ─┼──── ─┼──── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─── ─┴─────── ─┴─── ─┴───── ─┴─── ─┴── ─┴───── ─┴──── ─┴──── ─┴──── ─┴────┘
4.10. Транспортные средства
┌── ┬─── ┬─────────── ┬─────── ┬────── ┬────── ┬─────── ┬──────── ┬────── ┬────┐
│ N │Инв.│Наименование│ Тип │Завод- │Год │Для │Дата │Дата │% │
│п/п│ N │транспортных│(модель)│изгото-│ввода │какой │последне-│выбытия│из- │
│ │ │ средств │ │витель │в │цели │го капи- │из │носа│
│ │ │ │ │ │эксплу-│предназ-│тального │эксплу-│ │
│ │ │ │ │ │атацию │начается│ремонта │атации │ │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼─────── ─┼───── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼─────── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼─────── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴── ─┴────────── ─┴────── ─┴───── ─┴───── ─┴────── ─┴─────── ─┴───── ─┴────┘
4.11. Воздухосборники и воздухопроводная сеть
┌── ┬────── ┬────────────── ────────────────── ┬─────── ┬───── ┬────── ┬────┐
│ N │Наиме- │ Характеристика воздухосборников │Длина │Дата │Дата │% │
│п/п│нование├────── ┬───── ┬─────── ┬────────────┤воздухо-│ввода │выбытия│из- │
│ │ │диаметр│высота│ объем │максимальное│проводов│в экс-│из экс-│носа│
│ │ │ (мм) │ (мм) │(куб. м)│ допустимое │в пог. м│плуа- │плуа- │ │
│ │ │ │ │ │ давление в │ │тацию │тации │ │
│ │ │ │ │ │ мПа │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │(кгс/кв. см)│ │ │ │ │
├─ ─┼───── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼────────── ─┼────── ─┼──── ─┼───── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
├─ ─┼───── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼────────── ─┼────── ─┼──── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───── ─┼───── ─┼──── ─┼────── ─┼────────── ─┼────── ─┼──── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴───── ─┴───── ─┴──── ─┴────── ─┴────────── ─┴────── ─┴──── ─┴───── ─┴────┘
4.12. Подъемно-транспортное оборудование
┌── ┬─── ┬────── ┬────── ┬── ┬──── ┬───── ┬──── ┬──── ┬──── ┬─── ┬──── ┬───── ┬──── ┬────┐
│ N │Инв.│Наиме- │Грузо- │Тип│Год │Завод-│Год │Где │Смен-│Тип │Вылет│Уста- │Дата │% │
│п/п│ N │нование│подъем-│ │изго-│изго- │уста-│уста-│ность│при-│про- │нов- │выбы-│из- │
│ │ │ │ность │ │тов- │тови- │новки│нов- │рабо-│вода│лета │ленная│тия │носа│
│ │ │ │ │ │ления│тель │ │лено │ты │ │ │мощ- │из │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ность │экс- │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(кВт) │плуа-│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тации│ │
├─ ─┼── ─┼───── ─┼───── ─┼─ ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼─── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │
├─ ─┼── ─┼───── ─┼───── ─┼─ ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼─── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼── ─┼───── ─┼───── ─┼─ ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼─── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼──── ─┼─── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴── ─┴───── ─┴───── ─┴─ ─┴─── ─┴──── ─┴─── ─┴─── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴──── ─┴─── ─┴────┘
4.13. Вентиляторы
┌── ┬──── ┬─── ┬─────── ┬── ┬───── ┬──── ┬──────── ┬───────── ┬───── ┬──── ┬────── ┬────┐
│ N │N по │Инв.│Наимено-│Тип│Завод-│Год │Давление │Производи-│Год │Где │Дата │% │
│п/п│ген. │ N │вание │ │изго- │изго-│(н/кв. м)│тельность │ввода │уста-│выбытия│из- │
│ │плану│ │ │ │тови- │тов- │ │(куб. м/ч)│в экс-│нов- │из экс-│носа│
│ │ │ │ │ │тель │ления│ │ │плуа- │лен │плуата-│ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │тацию │ │ции │ │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼─ ─┼──── ─┼─── ─┼─────── ─┼──────── ─┼──── ─┼─── ─┼───── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼─ ─┼──── ─┼─── ─┼─────── ─┼──────── ─┼──── ─┼─── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─── ─┼── ─┼────── ─┼─ ─┼──── ─┼─── ─┼─────── ─┼──────── ─┼──── ─┼─── ─┼───── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─── ─┴── ─┴────── ─┴─ ─┴──── ─┴─── ─┴─────── ─┴──────── ─┴──── ─┴─── ─┴───── ─┴────┘
4.14. Устройства для энергоснабжения депо
┌── ┬─────────── ┬───── ┬───── ┬──────── ┬─────── ┬──────── ┬────┐
│ N │Наименование│Год │Мощ- │Где уста-│Дата │Дата │% │
│п/п│ устройства │изго- │ность,│новлено │ввода в │выбытия │из- │
│ │ │товле-│кВт │ │эксплу- │из экс- │носа│
│ │ │ния │ │ │атацию │плуатации│ │
├─ ─┼────────── ─┼──── ─┼──── ─┼─────── ─┼────── ─┼─────── ─┼────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├─ ─┼────────── ─┼──── ─┼──── ─┼─────── ─┼────── ─┼─────── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼────────── ─┼──── ─┼──── ─┼─────── ─┼────── ─┼─────── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼────────── ─┼──── ─┼──── ─┼─────── ─┼────── ─┼─────── ─┼────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴────────── ─┴──── ─┴──── ─┴─────── ─┴────── ─┴─────── ─┴────┘
4.15. Контрольно-диагностическое, измерительное,
испытательное и метрологическое оборудование
┌── ┬─── ┬─────────── ┬──────── ┬─────── ┬───────────────────────┐
│ N │Инв.│Наименование│Дата │Характе-│ Наличие единиц │
│п/п│ N │и назначение│ввода в │ристика ├────── ┬────── ┬───────┤
│ │ │ │эксплуа- │ │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│ │ │ │тацию │ │ │ │ │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼─────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼─────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼─────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼── ─┼────────── ─┼─────── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴── ─┴────────── ─┴─────── ─┴────── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
4.16. Пневматический, электрифицированный
и бензоинструмент
┌── ┬─────────── ┬── ┬────────────────── ┬───────────────────────┐
│ N │Наименование│Тип│ Характеристика │ Наличие единиц │
│п/п│ │ │ (расход воздуха, ├────── ┬────── ┬───────┤
│ │ │ │диаметр сверления, │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│ │ │ │ мощность в кВт и │ │ │ │
│ │ │ │ др.) │ │ │ │
├─ ─┼────────── ─┼─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├─ ─┼────────── ─┼─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼────────── ─┼─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴────────── ─┴─ ─┴───────────────── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
4.17. Перечень оборудования, зарегистрированного
в надзорных органах
┌── ┬─────────── ┬─── ┬──── ┬──── ┬─────────── ┬────── ┬─────────┐
│ N │Наименование│Инв.│Год │Где │Наименование│Дата │Дата │
│п/п│оборудования│ N │изго-│уста-│ надзорного │регист-│окончания│
│ │ │ │тов- │нов- │ органа │рации │регист- │
│ │ │ │ления│лено │ │ │рации │
├─ ─┼────────── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼────────── ─┼───── ─┼─────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├─ ─┼────────── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼────────── ─┼───── ─┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼────────── ─┼── ─┼─── ─┼─── ─┼────────── ─┼───── ─┼─────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴────────── ─┴── ─┴─── ─┴─── ─┴────────── ─┴───── ─┴─────────┘
4.18. Показатели эффективности использования
основных фондов
┌── ┬────────────────────── ┬─────────── ┬────── ┬────── ┬───────┐
│ N │ Показатели │ Ед. изм. │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│п/п│ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────────── ─┼────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼───────────────────── ─┼────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Фондоотдача по видам │привед. ед. │ │ │ │
│ │работ: │---------- │ │ │ │
│ │ │ тыс. руб. │ │ │ │
├─ ─┼───────────────────── ─┼────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Фондовооруженность на │тыс. руб. │ │ │ │
│ │одного работающего │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────────── ─┼────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│3 │Удельные капитальные │ тыс. руб. │ │ │ │
│ │вложения на прирост │------------│ │ │ │
│ │приведенной продукции │прирост. ед.│ │ │ │
│ │по видам работ: │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────────── ─┼────────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│4 │Удельные капитальные │ тыс. руб. │ │ │ │
│ │вложения на единицу │------------│ │ │ │
│ │введенной │привед. рем.│ │ │ │
│ │производственной │ │ │ │ │
│ │мощности │ │ │ │ │
└─ ─┴───────────────────── ─┴────────── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
4.19. Использование оборудования
┌── ┬───────── ┬────── ┬───────────── ┬────────────────────── ┬───────────────────────┐
│ N │Наименова-│Общее │Из работающего│ Коэффициент сменности │ Коэффициент загрузки │
│п/п│ние группы│коли- │ │ работы оборудования │ оборудования │
│ │станков, │чество ├─── ┬─── ┬── ─┼────── ┬────── ┬───── ─┼────── ┬────── ┬───────┤
│ │оборудова-│обору- │в 3 │в 2 │в 1 │200_ г.│200_ г.│200_ г.│200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│ │ния │дования│сме-│сме-│сме-│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ны │ны │ну │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼──────── ─┼───── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├─ ─┼──────── ─┼───── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴──────── ─┴───── ─┴── ─┴── ─┴── ─┴───── ─┴───── ─┴───── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
5. Материальные ресурсы
5.1. Потребление материальных ресурсов
┌──── ┬───────────────── ┬───── ┬────────────── ───────────────┐
│ N │ Материальные │ Ед. │ Потребление ресурсов │
│ п/п │ ресурсы │ изм. ├───────── ┬───────── ┬──────────┤
│ │ │ │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│ │ │ ├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ │ │план│факт.│план│факт.│план│факт.│
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Материалы: │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Рядовой прокат │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Трубы │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │водогазопроводные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фитинги │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Электроды │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │сварочные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кислород │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Краски и эмали │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Лаки масляные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Бензин │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Керосин │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уайт-спирит │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пиломатериалы │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │вагонные │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Плита древесно- │кв. м │ │ │ │ │ │ │
│ │волокнистая │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Дизельное топливо │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.1 │Запасные части │ │ │ │ │ │ │ │
│ │грузовых вагонов: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Боковая рама │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надрессорная балка│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Борт платформы с │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │запорами │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Боковая дверь │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крытого вагона в │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Торцевая дверь │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона в сборе│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель главная часть│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель магистральная│ │ │ │ │ │ │ │
│ │часть │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторежим │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замок автосцепки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замкодержатель │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранитель от │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │саморасцепа │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подъемника │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Цепочка расцепного│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │привода │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Расцепной рычаг │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кронштейн │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │расцепного рычага │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Хомут тяговый │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Клин тягового │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поддерживающая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │планка тягового │ │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тягового хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Центрирующая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │балочка автосцепки│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Ручка режимного │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │переключателя │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Разобщительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кран │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Концевой кран │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Рукав │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │соединительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительное │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кольцо │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подводящая трубка │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │магистрали │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Триангель │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной рычажной│ │ │ │ │ │ │ │
│ │передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подвеска │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозного башмака│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодка тормозная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подвески │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │триангеля │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружина рессорного│ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │подвешивания │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Запорный механизм │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышки люка │ │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Запор торцевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │двери полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка люка │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │прокладка крышки │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │прокладка клапана │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Скоба крышки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поручень для │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │составителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Скоба для │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │составителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кронштейн │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │сигнального фонаря│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Детали торцевого │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепления │ │ │ │ │ │ │ │
│ │роликовых колесных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │пар разные │ │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.2 │Запасные части для│ │ │ │ │ │ │ │
│ │технического │ │ │ │ │ │ │ │
│ │обслуживания │ │ │ │ │ │ │ │
│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│ │вагонов: │ │ │ │ │ │ │ │
│2.2.1│на ПТО │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 292 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 305 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Соединительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной рукав │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пальцы башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │чугунные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │композиционные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран концевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Край │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │разобщительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надбуксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │пружина тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Люлечная подвеска │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скоба поддона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепительная │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │смотровая │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Прокладки буксовых│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины ЦРП │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Гидравлический │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │гаситель колебаний│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики гидравли- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ческих гасителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Вкладыши │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скользунов тележек│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Продольные поводки│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пакеты резиновые │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │продольных │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поводки Дергачева │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Смазка буксовая │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.2.2│На пунктах смены │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колесных пар │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замок автосцепки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замкодержатель │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранитель от │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │саморасцепа │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подъемника │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Цепочки расцепного│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │привода │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Расцепной рычаг │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼────┤ ─│
│ │Кронштейн │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │расцепного рычага │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Тяговый хомут │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Клин тягового │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поддерживающая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │планка тягового │ │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тягового хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Центрирующая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │балочка │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторежим │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Датчик СКНБ │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 292 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 305 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фильтры (сетки) │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │воздухораспредели-│ │ │ │ │ │ │ │
│ │телей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Соединительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной рукав │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительное │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кольцо │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Втулки рычажной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подвеска башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Втулка подвески │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │башмака │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пальцы башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │чугунные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │композиционные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Траверсы разные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран концевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │разобщительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надбуксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │пружина тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Сухарь фрикционно-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │го гасителя │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Люлечная подвеска │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скоба поддона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепительная │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │смотровая │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Прокладки буксовых│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины ЦРП │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Гидравлический │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │гаситель колебаний│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики гидравли- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ческих гасителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Продольные поводки│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пакеты резиновые │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │продольных │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поводки Дергачева │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Вкладыши │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скользунов тележек│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины буферные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │буферов │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Переходная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │площадка │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фиксатор переход- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ной площадки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Смазка буксовая │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Топливно- │ │ │ │ │ │ │ │
│ │энергетические │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ресурсы │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Уголь │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Жидкое топливо │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │ │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Газ │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │ │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пар или перегретая│куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │вода │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Электроэнергия │кВт.ч │ │ │ │ │ │ │
│ │ │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
└─── ─┴──────────────── ─┴──── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
5.2. Средние изменения (снижение/увеличение) норм
расхода материальных ресурсов
┌──── ┬────────────── ─────────────── ┬─────────────────────────┐
│ N │ Материальные ресурсы │Снижение норм расхода в %│
│ п/п │ ├─────── ┬─────── ┬───────┤
│ │ │200_ г. │200_ г. │200_ г.│
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│1 │Материалы: │ │ │ │
│ │Рядовой прокат │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Трубы водогазопроводные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Фитинги │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Электроды сварочные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кислород │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Краски и эмали │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Лаки масляные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Бензин │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Керосин │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Уайт-спирит │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пиломатериалы вагонные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Плита древесно-волокнистая │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Дизельное топливо │ │ │ │
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│2.1 │Запасные части грузовых │ │ │ │
│ │вагонов: │ │ │ │
│ │Колесная пара в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Боковая рама тележки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Надрессорная балка тележки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Автосцепка в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Борт платформы с запорами │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Боковая дверь крытого вагона в │ │ │ │
│ │сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Торцевая дверь полувагона в │ │ │ │
│ │сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель │ │ │ │
│ │главная часть │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель │ │ │ │
│ │магистральная часть │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Авторежим │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Замок автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Замкодержатель │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Предохранитель от саморасцепа │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валик подъемника │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Цепочка расцепного привода │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Расцепной рычаг │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кронштейн расцепного рычага │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Хомут тяговый │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Клин тягового хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Поддерживающая планка тягового │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болты крепления тягового хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болт маятниковой подвески │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Центрирующая балочка автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Авторегулятор │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Ручка режимного переключателя │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Разобщительный кран │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Концевой кран │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Рукав соединительный │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Уплотнительное кольцо │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Подводящая трубка тормозной │ │ │ │
│ │магистрали │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Триангель тормозной рычажной │ │ │ │
│ │передачи │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Башмак тормозной │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Подвеска тормозного башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колодка тормозная │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Чека тормозной колодки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валик подвески триангеля │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валики тормозной рычажной │ │ │ │
│ │передачи разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Шплинты разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пружина рессорного подвешивания │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Запорный механизм крышки люка │ │ │ │
│ │полувагона │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Запор торцевой двери полувагона │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Крышка люка полувагона │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Уплотнительная прокладка крышки │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Уплотнительная прокладка │ │ │ │
│ │клапана сливного прибора │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Скоба крышки сливного прибора │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Поручень для составителей │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Скоба для составителей │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кронштейн сигнального фонаря │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Детали торцевого крепления │ │ │ │
│ │роликовых колесных пар разные │ │ │ │
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│2.2 │Запасные части для технического │ │ │ │
│ │обслуживания пассажирских │ │ │ │
│ │вагонов: │ │ │ │
│2.2.1│На ПТО │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колесная пара в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Автосцепка в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болт маятниковой подвески │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель N 292 │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель N 305 │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Соединительный тормозной рукав │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валики тормозной рычажной │ │ │ │
│ │передачи разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валик башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пальцы башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Шплинты разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Чека тормозной колодки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колодки тормозные чугунные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колодки тормозные композиционные│ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Башмак тормозной │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кран концевой │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кран разобщительный │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Авторегулятор │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Надбуксовая пружина тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Люлечная подвеска │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Предохранительная скоба поддона │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Крышка буксовая крепительная │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Крышка буксовая смотровая │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Прокладки буксовых крышек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пружины ЦРП тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Гидравлический гаситель │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валики гидравлических гасителей │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Вкладыши скользунов тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Продольные поводки тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пакеты резиновые продольных │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Поводки Дергачева │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Смазка буксовая │ │ │ │
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│2.2.2│На пунктах смены колесных пар │ │ │ │
│ │Колесная пара в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Автосцепка в сборе │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Замок автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Замкодержатель │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Предохранитель от саморасцепа │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валик подъемника автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Цепочки расцепного привода │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Расцепной рычаг │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кронштейн расцепного рычага │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Тяговый хомут │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Клин тягового хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Поддерживающая планка тягового │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болты крепления тягового хомута │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Центрирующая балочка автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болт маятниковой подвески │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Авторежим │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Авторегулятор │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Датчик СКНБ │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель N 292 │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Воздухораспределитель N 305 │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Фильтры (сетки) │ │ │ │
│ │воздухораспределителей │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Соединительный тормозной рукав │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Уплотнительное кольцо │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валики тормозной рычажной │ │ │ │
│ │передачи разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Втулки рычажной передачи │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Башмак тормозной │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Подвеска башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Втулка подвески башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валик башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пальцы башмака │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Шплинты разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Чека тормозной колодки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колодки тормозные чугунные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Колодки тормозные композиционные│ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Траверсы разные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кран концевой │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Кран разобщительный │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Надбуксовая пружина тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Сухарь фрикционного гасителя │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Люлечная подвеска │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Предохранительная скоба поддона │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Крышка буксовая крепительная │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Крышка буксовая смотровая │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Прокладки буксовых крышек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пружины ЦРП тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Гидравлический гаситель │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Валики гидравлических гасителей │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Продольные поводки тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пакеты резиновые продольных │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Поводки Дергачева │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Вкладыши скользунов тележек │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пружины буферные │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Болты крепления буферов │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Переходная площадка │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Фиксатор переходной площадки │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Смазка буксовая │ │ │ │
├─── ─┼────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│3 │Топливно-энергетические ресурсы:│ │ │ │
│ │Уголь │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Жидкое топливо │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Газ │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Пар или перегретая вода │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼────── ─┼────── ─┼───────┤
│ │Электроэнергия │ │ │ │
└─── ─┴────────────── ───────────────┴────── ─┴────── ─┴───────┘
5.3. Нормы расхода материальных ресурсов
┌──── ┬───────────────── ┬───── ┬───────── ┬───────── ┬──────────┐
│ N │Наименование работ│ Ед. │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│ п/п │ и потребляемые │ изм. ├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ материальные │ │план│факт.│план│факт.│план│факт.│
│ │ ресурсы │ │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Материалы по видам│ │ │ │ │ │ │ │
│ │Рядовой прокат │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Трубы │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │водогазопроводные │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фитинги │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Электроды │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │сварочные │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кислород │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Краски и эмали │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Лаки масляные │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Бензин │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Керосин │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уайт-спирит │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пиломатериалы │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │вагонные │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Плита древесно- │кв. м │ │ │ │ │ │ │
│ │волокнистая │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Дизельное топливо │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.1 │Запасные части │ │ │ │ │ │ │ │
│ │грузовых вагонов: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Боковая рама │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надрессорная балка│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Борт платформы с │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │запорами │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Боковая дверь │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крытого вагона в │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Торцевая дверь │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона в сборе│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель главная часть│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель магистральная│ │ │ │ │ │ │ │
│ │часть │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторежим │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замок автосцепки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замкодержатель │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранитель от │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │саморасцепа │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подъемника │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Цепочка расцепного│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │привода │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Расцепной рычаг │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кронштейн │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │расцепного рычага │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Хомут тяговый │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Клин тягового │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поддерживающая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │планка тягового │ │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тягового хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Центрирующая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │балочка автосцепки│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Ручка режимного │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │переключателя │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Разобщительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кран │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Концевой кран │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Рукав │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │соединительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительное │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кольцо │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подводящая трубка │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │магистрали │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Триангель тормоз- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ной рычажной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подвеска тормозно-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │го башмака │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодка тормозная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подвески │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │триангеля │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружина рессорного│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвешивания │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Запорный механизм │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышки люка │ │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Запор торцевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │двери полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка люка │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │полувагона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │прокладка крышки │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │прокладка клапана │ │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Скоба крышки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │сливного прибора │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поручень для │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │составителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Скоба для │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │составителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кронштейн сигналь-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ного фонаря │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Детали торцевого │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепления ролико- │ │ │ │ │ │ │ │
│ │вых колесных пар │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.2 │Запасные части для│ │ │ │ │ │ │ │
│ │технического │ │ │ │ │ │ │ │
│ │обслуживания │ │ │ │ │ │ │ │
│ │пассажирских │ │ │ │ │ │ │ │
│ │вагонов: │ │ │ │ │ │ │ │
│2.2.1│на ПТО │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 292 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 305 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Соединительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной рукав │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пальцы башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │чугунные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │композиционные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран концевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │разобщительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надбуксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │пружина тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Люлечная подвеска │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скоба поддона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепительная │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │смотровая │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Прокладки буксовых│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины ЦРП │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Гидравлический │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │гаситель колебаний│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики гидравли- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ческих гасителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Вкладыши скользу- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │нов тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Продольные поводки│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пакеты резиновые │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │продольных │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поводки Дергачева │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Смазка буксовая │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2.2.2│На пунктах смены │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колесных пар │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Колесная пара в │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │сборе │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Автосцепка в сборе│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замок автосцепки │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Замкодержатель │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранитель от │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │саморасцепа │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик подъемника │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Цепочки расцепного│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │привода │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Расцепной рычаг │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кронштейн расцеп- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ного рычага │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Тяговый хомут │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Клин тягового │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поддерживающая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │планка │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тягового хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тягового хомута │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Центрирующая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │балочка автосцепки│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болт маятниковой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │подвески │ │ │ │ │ │ │ │
│ │автосцепки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторежим │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Авторегулятор │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Датчик СКНБ │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 292 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Воздухораспредели-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тель N 305 │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фильтры (сетки) │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │воздухораспредели-│ │ │ │ │ │ │ │
│ │телей │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Соединительный │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тормозной рукав │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Уплотнительное │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │кольцо │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │рычажной передачи │ │ │ │ │ │ │ │
│ │разные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Башмак тормозной │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Подвеска башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Втулка подвески │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │башмака │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валик башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пальцы башмака │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Шплинты разные │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Чека тормозной │ шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │колодки │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │чугунные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Колодки тормозные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │композиционные │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Траверсы разные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран концевой │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Кран │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │разобщительный │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Надбуксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │пружина тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Сухарь фрикционно-│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │го гасителя │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Люлечная подвеска │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Предохранительная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │скоба поддона │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крепительная │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Крышка буксовая │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │смотровая │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Прокладки буксовых│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │крышек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины ЦРП │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Гидравлический │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │гаситель колебаний│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Валики гидравли- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ческих гасителей │ │ │ │ │ │ │ │
│ │колебаний │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Продольные поводки│-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │тележек │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пакеты резиновые │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │продольных │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поводков │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Поводки Дергачева │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пружины буферные │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Болты крепления │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │буферов │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Переходная │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │площадка │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Фиксатор переход- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ной площадки │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Смазка буксовая │ кг │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Топливно- │ │ │ │ │ │ │ │
│ │энергетические │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ресурсы по видам │ │ │ │ │ │ │ │
│ │Уголь │ т │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Жидкое топливо │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │ │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Газ │куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │ │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Пар или перегретая│куб. м│ │ │ │ │ │ │
│ │вода │------│ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
├─── ─┼──────────────── ─┼──── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │Электроэнергия │кВт.ч │ │ │ │ │ │ │
│ │ │----- │ │ │ │ │ │ │
│ │ │т. р. │ │ │ │ │ │ │
└─── ─┴──────────────── ─┴──── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
5.4. Использование материальных ресурсов
┌── ┬───────────────────────────── ┬──── ┬────── ┬────── ┬───────┐
│ N │ Показатели │ Ед. │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│п/п│ │изм. │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Суммарные величины отходов и │ │ │ │ │
│ │потерь: │ │ │ │ │
│ │а) материалов │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │б) топлива │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в) теплоэнергии │т. р.│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Удельный вес отходов и потерь │ │ │ │ │
│ │в общем объеме потребления: │ │ │ │ │
│ │а) материалов │% │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │б) топлива │% │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в) теплоэнергии │% │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│3 │Удельный вес используемых │% │ │ │ │
│ │отходов в общем объеме отходов│ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе: │ │ │ │ │
│ │отходов, передаваемых другим │% │ │ │ │
│ │предприятиям │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│4 │Удельный вес используемых │% │ │ │ │
│ │побочных и попутных продуктов │ │ │ │ │
│ │и вторичных энергетических │ │ │ │ │
│ │ресурсов в общем объеме │ │ │ │ │
│ │вторичных ресурсов (в годовом │ │ │ │ │
│ │выходе) │ │ │ │ │
└─ ─┴──────────────────────────── ─┴─── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
6. Трудовые ресурсы и социальное развитие
6.1. Труд и заработная плата
┌── ┬──────────────── ┬─── ┬─── ┬───────── ┬───────── ┬──────────┐
│ N │ Показатели │Ед. │По │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ │изм.│про-├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ │ │екту│план│факт.│план│факт.│план│факт.│
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Среднесписочная │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │численность │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │работников │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │всего │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2 │Численность │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рабочих на конец │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │года: │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- основных │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- вспомогательных│чел.│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Численность │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рабочих на конец │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │года, выполняющих│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │работу: │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- при помощи │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │машин и механиз- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │мов, а также по │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │наблюдению за │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │работой автоматов│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- вручную при │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │машинах и │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │механизмах │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- вручную не при │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │машинах и │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │механизмах │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│4 │Коэффициент │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │текучести рабочих│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│5 │Численность │чел.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │работников аппа- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рата управления │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │на конец года │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│6 │Фонд заработной │тыс.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │платы всего │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │персонала │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│7 │Среднемесячная │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │заработная плата │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │одного работника │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│8 │Норматив заработ-│коп.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ной платы на один│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рубль продукции │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│9 │Суммы, начислен- │тыс.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ные из фонда │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │материального │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поощрения произ- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │водственному │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │персоналу │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │в том числе │тыс.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │рабочим │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│10 │Среднемесячная │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │заработная плата │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │с учетом сумм, │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │начисленных из │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │фонда материаль- │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ного поощрения │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │одного работника │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │производственного│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │персонала │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────── ─┼── ─┼── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │в том числе │руб.│ │ │ │ │ │ │ │
│ │рабочим │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─────────────── ─┴── ─┴── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
6.2. Производительность труда и использование
рабочего времени
┌── ┬────────────────── ┬────── ┬───────── ┬───────── ┬──────────┐
│ N │ Показатели │ Ед. │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ │ изм. ├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ │ │план│факт.│план│факт.│план│факт.│
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Производительность │привед.│ │ │ │ │ │ │
│ │труда на одного │ваг. │ │ │ │ │ │ │
│ │работающего │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2 │Рост │% │ │ │ │ │ │ │
│ │производительности │ │ │ │ │ │ │ │
│ │труда │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Средний процент │% │ │ │ │ │ │ │
│ │выполнения норм │ │ │ │ │ │ │ │
│ │выработки рабочими-│ │ │ │ │ │ │ │
│ │сдельщиками │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│4 │Удельный вес рабо- │% │ │ │ │ │ │ │
│ │чих, работающих по │ │ │ │ │ │ │ │
│ │технически │ │ │ │ │ │ │ │
│ │обоснованным нормам│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│5 │Потери рабочего │чел. │ │ │ │ │ │ │
│ │времени из-за │дни │ │ │ │ │ │ │
│ │прогулов, целоднев-│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ных и внутрисменных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │простоев и неявок с│ │ │ │ │ │ │ │
│ │разрешения │ │ │ │ │ │ │ │
│ │администрации │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │в процентах к │% │ │ │ │ │ │ │
│ │календарному фонду │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рабочего времени │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│6 │Сверхурочные работы│чел. │ │ │ │ │ │ │
│ │ │час. │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────────── ─┼───── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│7 │Работа в выходные и│чел. │ │ │ │ │ │ │
│ │праздничные дни │дни │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴───────────────── ─┴───── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
6.3. Показатели социального развития
┌── ┬───────────────────────────── ┬──── ┬───────────────────────┐
│ N │ Показатели │ Ед. │ Фактическая │
│п/п│ │изм. ├────── ┬────── ┬───────┤
│ │ │ │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Размер фонда материального │руб. │ │ │ │
│ │поощрения (начислено) на │ │ │ │ │
│ │одного работающего │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Размер фонда социально- │руб. │ │ │ │
│ │культурных мероприятий и │ │ │ │ │
│ │жилищного строительства │ │ │ │ │
│ │(начислено) на одного │ │ │ │ │
│ │работающего │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│3 │Жилой фонд на балансе │кв. м│ │ │ │
│ │предприятия │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │Ввод в действие жилой площади │кв. м│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│4 │Количество работников и │чел. │ │ │ │
│ │членов их семей, состоящих на │ │ │ │ │
│ │учете на получение жилплощади │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │Средний размер жилой площади, │кв. м│ │ │ │
│ │приходящийся на одного │ │ │ │ │
│ │человека │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│5 │Обеспеченность работников │кол. │ │ │ │
│ │предприятия дошкольными │мест │ │ │ │
│ │детскими учреждениями │ │ │ │ │
└─ ─┴──────────────────────────── ─┴─── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
7. Финансовые показатели
7.1. Финансовые показатели
┌── ┬──────────────────── ┬──── ┬───────── ┬───────── ┬──────────┐
│ N │ Показатели │ Ед. │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ │изм. ├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ │ │план│факт.│план│факт.│план│факт.│
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Себестоимость │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │приведенного вагона: │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1.1│- при техническом │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │обслуживании в │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поездах │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1.2│- при текущем ремонте│т. р.│ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1.3│- при подготовке │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │вагонов к перевозкам │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1.4│- при подготовке │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │цистерн под налив │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2 │Прибыль подсобно- │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │вспомогательной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │деятельности │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Оборачиваемость │дни │ │ │ │ │ │ │
│ │оборотных средств │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│4 │Средства, полученные │т. р.│ │ │ │ │ │ │
│ │из единого фонда │ │ │ │ │ │ │ │
│ │развития науки и │ │ │ │ │ │ │ │
│ │техники ОАО "РЖД" │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─────────────────── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
7.2. Фонды экономического стимулирования
┌── ┬────────── ┬──── ┬───────────────── ┬───────────────── ┬──────────────────┐
│ N │Показатели │ Ед. │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ │изм. ├─── ┬───── ┬──── ─┼─── ┬───── ┬──── ─┼─── ┬───── ┬──────┤
│ │ │ │план│факти-│оста- │план│факти-│оста- │план│факти-│оста- │
│ │ │ │ │чески │ток на│ │чески │ток на│ │чески │ток на│
│ │ │ │ │начис-│конец │ │начис-│конец │ │начис-│конец │
│ │ │ │ │лено │года │ │лено │года │ │лено │года │
├─ ─┼───────── ─┼─── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├─ ─┼───────── ─┼─── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──────┤
│1 │Фонд мате- │т. р.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │риального │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │поощрения ├─── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──────┤
│ │в процентах│% │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │к фонду │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │заработной │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │платы всех │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │работающих │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────── ─┼─── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──────┤
│2 │Фонд │т. р.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │социально- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │культурных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │мероприятий│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │и жилищного│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │строитель- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────── ─┼─── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──── ─┼── ─┼──── ─┼──────┤
│3 │Фонд │т. р.│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │внедрения и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │освоения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │новой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │техники │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴───────── ─┴─── ─┴── ─┴──── ─┴──── ─┴── ─┴──── ─┴──── ─┴── ─┴──── ─┴──────┘
8. Организационно-технический уровень производства
8.1. Показатели организационно-технического
уровня производства
┌── ┬────────────── ─────────────── ┬─── ┬───────────────────────┐
│ N │ Показатели │Ед. │ Фактически │
│п/п│ │изм.├────── ┬────── ┬───────┤
│ │ │ │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Рост производительности труда │% │ │ │ │
│ │за счет мероприятий по │ │ │ │ │
│ │повышению технического уровня │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Удельный вес рабочих, │% │ │ │ │
│ │выполнивших работу полностью │ │ │ │ │
│ │механизированным способом │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│3 │Удельный вес рабочих, занятых │% │ │ │ │
│ │ручным трудом - всего │ │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- в том числе женщин │% │ │ │ │
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│4 │Численность рабочих, занятых │чел.│ │ │ │
│ │ручным трудом на подъемно- │ │ │ │ │
│ │транспортных, погрузочно- │ │ │ │ │
│ │разгрузочных и складских │ │ │ │ │
│ │работах │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│5 │Удельный вес рабочих, │% │ │ │ │
│ │охваченных бригадной формой │ │ │ │ │
│ │организации и стимулирования │ │ │ │ │
│ │труда │ │ │ │ │
│ ├────────────── ───────────────┼── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе в бригадах с │% │ │ │ │
│ │оплатой по единому наряду │ │ │ │ │
└─ ─┴────────────── ───────────────┴── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
8.2. Мероприятия по совершенствованию управления
и новой технике
┌── ┬────────────── ┬─────────────────────── ┬─────────────────────── ┬────────────────────────┐
│ N │ Мероприятия │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ ├────── ┬─────── ┬───── ─┼────── ┬─────── ┬───── ─┼────── ┬─────── ┬───────┤
│ │ │затраты│экономия│условно│затраты│экономия│условно│затраты│экономия│условно│
│ │ │на │за счет │высво- │на │за счет │высво- │на │за счет │высво- │
│ │ │внедре-│снижения│бождено│внедре-│снижения│бождено│внедре-│снижения│бождено│
│ │ │ние │себесто-│работ- │ние │себесто-│работ- │ние │себесто-│работ- │
│ │ │меро- │имости │ников │меро- │имости │ников │меро- │имости │ников │
│ │ │приятий│(т. р.) │ │приятий│(т. р.) │ │приятий│(т. р.) │ │
│ │ │(т. р.)│ │ │(т. р.)│ │ │(т. р.)│ │ │
├─ ─┼───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │
├─ ─┼───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│1 │Автоматизиро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ванные системы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │управления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │(АСУ) вагонными│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │депо │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│2 │Автоматизиро- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ванные системы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │управления тех-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │нологическими │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │процессами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │АСУ ПТО │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│ │АСУ ППВ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│ │АСУ ППС │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│3 │Организационно-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │экономические │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │мероприятия по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │совершенствова-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │нию управления │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼───────────── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───── ─┼───── ─┼────── ─┼───────┤
│4 │Мероприятия по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │новой технике │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴───────────── ─┴───── ─┴────── ─┴───── ─┴───── ─┴────── ─┴───── ─┴───── ─┴────── ─┴───────┘
9. Охрана природы, рациональное использование
природных ресурсов
9.1. Охрана природы и рациональное использование
природных ресурсов
┌── ┬─────────────────────── ┬────────── ┬────── ┬────── ┬───────┐
│ N │ Показатели │ Ед. изм. │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│п/п│ │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Количество вредных │ │ │ │ │
│ │веществ, отходящих от │ │ │ │ │
│ │стационарных источников │ │ │ │ │
│ │загрязнения в воздушный │ │ │ │ │
│ │бассейн │ │ │ │ │
│ │Всего: │т │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе: │ │ │ │ │
│ │- твердых │т │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- газообразных и жидких │т │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Количество уловленных и │т │ │ │ │
│ │обезвреженных вредных │ │ │ │ │
│ │веществ, отходящих от │ │ │ │ │
│ │стационарных источников │ │ │ │ │
│ │загрязнения в воздушный │ │ │ │ │
│ │бассейн, всего: │ │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе: │ │ │ │ │
│ │- твердых │т │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- газообразных и жидких │т │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│3 │Объем водопотребления │тыс. куб. м│ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе на │тыс. куб. м│ │ │ │
│ │производственные нужды │ │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │из них: воды питьевого │тыс. куб. м│ │ │ │
│ │качества │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│4 │Объем водоотделения │тыс. куб. м│ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе: объем │тыс. куб. м│ │ │ │
│ │нормативно-очищенных │ │ │ │ │
│ │сточных вод, сброшенных │ │ │ │ │
│ │в поверхностные водоемы │ │ │ │ │
│ ├────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │в том числе: полученных │тыс. куб. м│ │ │ │
│ │в результате │ │ │ │ │
│ │биологической и физико- │ │ │ │ │
│ │химической очистки │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│5 │Объем загрязненных │тыс. куб. м│ │ │ │
│ │сточных вод │ │ │ │ │
├─ ─┼────────────────────── ─┼───────── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│6 │Количество твердых и │т │ │ │ │
│ │жидких веществ, │ │ │ │ │
│ │извлеченных из сточных │ │ │ │ │
│ │вод, полученных при их │ │ │ │ │
│ │добыче (переработке) │ │ │ │ │
└─ ─┴────────────────────── ─┴───────── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
9.2. Наличие очистных сооружений
┌── ┬───────────────── ┬──────────── ┬──────────── ┬─────────────┐
│ N │ Наличие очистных │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ сооружений ├─── ┬────── ─┼─── ┬────── ─┼─── ┬────────┤
│ │ │кол-│произво-│кол-│произво-│кол-│произво-│
│ │ │во │дитель- │во │дитель- │во │дитель- │
│ │ │ │ность │ │ность │ │ность │
│ │ │ │(куб. м/│ │(куб. м/│ │(куб. м/│
│ │ │ │сут.) │ │сут.) │ │сут.) │
├─ ─┼──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├─ ─┼──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│1 │Установки │ │ │ │ │ │ │
│ │(сооружения) для │ │ │ │ │ │ │
│ │очистки отходящих │ │ │ │ │ │ │
│ │газов │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│2 │Установки │ │ │ │ │ │ │
│ │(сооружения) для │ │ │ │ │ │ │
│ │очистки сточных │ │ │ │ │ │ │
│ │вод │ │ │ │ │ │ │
│ │всего │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│ │в том числе: │ │ │ │ │ │ │
│ │- механической │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│ │- физико- │ │ │ │ │ │ │
│ │химической │ │ │ │ │ │ │
│ ├──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│ │- биологической │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│3 │Флотационные │ │ │ │ │ │ │
│ │установки │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼──────────────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────── ─┼── ─┼────────┤
│4 │Установки │ │ │ │ │ │ │
│ │(сооружения) для │ │ │ │ │ │ │
│ │уничтожения и │ │ │ │ │ │ │
│ │обезвреживания │ │ │ │ │ │ │
│ │токсичных отходов │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴──────────────── ─┴── ─┴────── ─┴── ─┴────── ─┴── ─┴────────┘
9.3. Затраты на мероприятия по охране природы
┌── ┬───────────────────────────── ┬──── ┬────── ┬────── ┬───────┐
│ N │ Показатели │ Ед. │200_ г.│200_ г.│200_ г.│
│п/п│ │изм. │ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│1 │Всего затрат на мероприятия по│т. р.│ │ │ │
│ │охране природы и рациональному│ │ │ │ │
│ │использованию природных │ │ │ │ │
│ │ресурсов │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │В том числе: │ │ │ │ │
│ │- капитальные затраты │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- эксплуатационные затраты │т. р.│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2 │Из общей суммы: │ │ │ │ │
│2.1│Затраты на охрану воздушного │т. р.│ │ │ │
│ │бассейна, всего: │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │Из них: │ │ │ │ │
│ │- капитальные │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- эксплуатационные │т. р.│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2.2│Затраты на охрану и │т. р.│ │ │ │
│ │рациональное использование │ │ │ │ │
│ │водных ресурсов, всего: │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │Из них: │ │ │ │ │
│ │- капитальные │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- эксплуатационные │т. р.│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2.3│Затраты на уничтожение и │т. р.│ │ │ │
│ │обезвреживание твердых и │ │ │ │ │
│ │жидких отходов (без отходов │ │ │ │ │
│ │уловленных и извлеченных газов│ │ │ │ │
│ │и сточных вод и выбрасываемых │ │ │ │ │
│ │в воздушный и водный бассейны │ │ │ │ │
│ │с отходящими газами и сточными│ │ │ │ │
│ │водами), всего: │ │ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │Из них: │ │ │ │ │
│ │- капитальные │т. р.│ │ │ │
│ ├──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│ │- эксплуатационные │т. р.│ │ │ │
├─ ─┼──────────────────────────── ─┼─── ─┼───── ─┼───── ─┼───────┤
│2.4│Затраты на прочие цели │т. р.│ │ │ │
└─ ─┴──────────────────────────── ─┴─── ─┴───── ─┴───── ─┴───────┘
10. Вспомогательное производство и обслуживающее хозяйство
10.1. Теплоснабжение
┌── ┬──────────────────── ┬──── ┬───────── ┬───────── ┬──────────┐
│ N │ Наименование │ Ед. │ 200_ г. │ 200_ г. │ 200_ г. │
│п/п│ энергоустановок и │изм. ├─── ┬─── ─┼─── ┬─── ─┼─── ┬─────┤
│ │ параметры │ │про-│факт.│про-│факт.│про-│факт.│
│ │ энергоснабжения │ │ект │ │ект │ │ект │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│1 │Годовое потребление │Гкал.│ │ │ │ │ │ │
│ │тепловой энергии │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │в том числе │ │ │ │ │ │ │ │
│ │- на технологические │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │нужды │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- отопление и │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │вентиляцию │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │- горячее │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │водоснабжение │ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│2 │Количество всех │шт. │ │ │ │ │ │ │
│ │котельных │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│ │в том числе: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │работающих на газе │-"- │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│3 │Количество установ- │-"- │ │ │ │ │ │ │
│ │ленных котлоагрегатов│ │ │ │ │ │ │ │
├─ ─┼─────────────────── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─── ─┼── ─┼─────┤
│4 │Суммарная │Гкал │ │ │ │ │ │ │
│ │производительность │---- │ │ │ │ │ │ │
│ │установленных │час. │ │ │ │ │ │ │
│ │котлоагрегатов │ │ │ │ │ │ │ │
└─ ─┴─────────────────── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─── ─┴── ─┴─────┘
10.2. Вентиляция, газоснабжение и воздухоснабжение
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
про- ект факт. про- ект факт. про- ект факт.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Количество вентиляционных установок шт.
2 Суммарное потребление сжатого воздуха тыс. куб. м
- годовое максимальное куб. м/час
3 Компрессорные установки
- количество шт.
- суммарная производитель ность куб. м/час
4 Суммарное потребление кислорода тыс. куб. м
- годовое тыс. куб. м
- максимальное куб. м/час
5 Количество кислородных установок шт.
суммарная производитель ность куб. м/час
10.3. Водоснабжение и канализация
N п/п Показатели Ед. изм. 200_ г. 200_ г. 200_ г.
1 2 3 4 5 6
1 Источник водоснабжения
2 Потребность воды, всего тыс. куб. м
в том числе:
- на хозяйственно - питьевые нужды тыс. куб. м
- на технологические нужды тыс. куб. м
3 Фактический расход воды - годовой - максимально часовой тыс. куб. м
куб. м/час
в том числе:
а) на хозяйственно-питьевые нужды - годовой - максимально часовой тыс. куб. м
куб. м/час
б) на технологические нужды
- годовой
- максимально часовой тыс. куб. м
куб. м/час
4 Артезианские скважины
- количество шт.
- расход воды за год тыс. куб. м
в том числе:
а) на коммунальные и бытовые нужды тыс. куб. м
б) передано другим предприятиям тыс. куб. м
в) населению тыс. куб. м
5 Резервуары для хранения воды:
- количество шт.
- суммарная емкость тыс. куб. м
6 Мощность очистных сооружений куб. м/сут.
7 Сброшено сточных вод за год всего тыс. куб. м
в том числе пропущено через очистные сооружения тыс. куб. м
